O tři řádky níže je je téma "Motor 2,0 TDi 103KW BKD" a nevšiml jsem se že by to to tam každý pomlouval. A k Tvému autu:jak píšeš je to věc názoru,já sem měl před tím Octavia I 1.9 TDi 81 Kw (čip na 103 Kw), a rozhodně bych si nekupoval slabší motor než sem měl a ještě k tomu PD a 5 rych.Faktem je že záleží co si
vypadá to, že ano. Každopádně pokud 2.0 TDI CR tak bych asi šel do CFHC (103kw) nebo (CFJA/CFGB) - 125kw což je vlastně druhá generace CR. Do PD bych nešel ) Škoda Octavia Combi, L@K 1.9 TDI 81kW - ASV , rv. 2000 - prodáno. Škoda Octavia II. facelift, 2.0 TDI 103kW - CFHC, rv. 2012 - prodáno.
Octavia 2.0 TDI najela 500.000 km. Proklepli jsme ji s expertem na ojetiny. Auta, která nám půjčují přímo automobilky, většinou září novotou a na tachometru mají maximálně nízké jednotky tisíc najetých kilometrů. Ne tak tato stříbrná Octavia, pro kterou jsme si připravili speciální sérii zkoušek.
EGR ventil sa snimka se ugradjuje na VW, Audi, Skodu Cest je kvar ovog i ovakvih ventila, a nov , kao i polovan deo je skup. Problem je sto ce se i nov de
3sM7. 260 103 223 131 50 298 38 486 274
egr ventil octavia 2 2.0 tdi 103kw bkd
